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中国市场要实现4200万辆的规模,等个50年也不过分吧?

2019-07-10 点击:1644
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文|李清柯

风靡世界需要一点勇气。

对当前中国汽车市场的认可是什么?中国的汽车市场正在走下坡路。

虽然中国仍然拥有“世界上最大的汽车消费市场”的称号,但这并不能阻止人们对目前中国汽车市场的白度表现出悲伤和困惑。

因此,当国家信息中心副主任徐长明公开宣称“中国汽车销售高峰不是2800万,而是4200万”时,这与群众的心情非常相似。

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从目前来看,中国汽车市场已进入短期不可逆转的下行周期。

例如,在城市救援中首次出动的汽车已经启动。现在看来效果甚至比中成药镇痛药还要弱。

例如,一些汽车公司已经退出了十位数的补贴。事实上,除了减缓经销商已经荒谬的经营压力外,它还没有使月度销售额下滑。

例如,在互联网上,疯狂的汽车经销商已在内部购买汽车折扣,这基本上探讨了汽车公司降低库存水平的能力的底线。

根据协会公布的数据,过去四个月,全国窄座乘用车零售额为150.8万辆,同比下降16.9%,比上月下降13.8%。

从宏观政策影响到微型汽车自救,汽车市场10个月的下滑足以说明这波浪潮的深远影响,因此各种措施经常失败。

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你不能责怪我们人民的信心。毕竟,美国帝国人民在第一季度面临着美国汽车市场三连败的局面。五年来的最低点,也许是2019年美国汽车市场的注脚。

它不会在世界上发挥作用,面对这样的反复尝试,中国汽车市场可以创造4200万辆汽车的市场规模,留?潞艽蟮奶致劭占洹?

徐主任当然知道实现4200万市场规模的难度,因此他的判断是这个市场需要至少五年才能实现。

我们能否达到4200万台,从五年的角度来看仍然过于乐观。

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支持4200万辆汽车市场规模的论点实际上非常简单:

除美国外,广大发达国家的绝大多数汽车均达到每千人600辆汽车的水平,即每人0.6辆汽车。

根据中国14.5亿人口饱和点,汽车数量为8.7亿。

这些国家的汽车保有量与年度汽车销量之间的关系为15:1。适用于中国的汽车市场,年销售量为5800万台。

当然,考虑到道路状况,人口分布等因素,除七折减八折之外,估计估计为4200万。

根据目前在中国拥有1000人/1000人的汽车所有权,房间内的空间足以容纳中国汽车市场2800万至4200万。

这种将历史经验应用于长期大型工业的辩证方式不是问题。

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但这种看似坚实的历史经验实际上是一个变数。

一个有趣的现象是,在研究了近100年的全球汽车销售数据后,金融研究机构伯恩斯坦发现,当一个经济体的汽车容量为160辆/1000人时,就会出现拐点。从高增长到缓慢增长的人数增加。

这种现象从美国,英国到日本都有发生。

之前就处于最后的狂欢之中。第二次世界大战后英国处于和平发展的末期,日本是20世纪黄金的开始。

这些市场无一例外地在达到“160/1000”标准后进入了缓慢增长期。

您可以将“160辆汽车/一千人”的门槛视为拐点。在车上形成一千人,往往不是一个线性增长的过程。它能否继续突破,实际上有变数。

而这个变量是“底层”是否确实具有消耗能力。

中国市场正是在这个门槛上,它所面临的变数并不比美国市场和日本市场所面临的变数简单。

最粗鲁的方法是能够根据近年来不断上升的基尼系数做出粗略判断。

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因此,虽然徐的4200万单位规模有点不切实际,但他对中国汽车市场目前低迷的理解是正确而坚实的,不能被驳斥:

它曾经是经济总量增长率的变化。这一次,去年以来的变化是由经济结构变化引起的。

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总的来说,过去的汽车市场增长,赌博是改革开放的前景和分红。未来,汽车市场将会增长,赌博是中国从大到强的国家运输。

这也解释了汽车下乡的不令人满意的效果。这不是缺乏实力,不是当地的偷工减料,也不是企业缺乏热情,而是刺激的空间有限。

你想刺激北方的一所小型中学和购买大众丰田的深度,并从普通市民那里购买奇瑞哈弗,他们刺激了第四和第五层的城市。后者并不像前者那么困难。

面对宏观因素,四线和五线城市的抗冲击能力往往比一线和二线城市低几个数量级。

“从2018年1月到12月,8万元以下车辆的负增长越来越深。在下表的第一行,7月负增长达到18。8%,8月为负增长。19%,负增长9月和10月至30%,11月负增长38。5%,12月负增长34.4%。“此声明也来自徐主任的演讲。

中国的汽车市场并不好,从不到10万的自主品牌产品的销售开始。从4月份自主品牌销售和市场份额下降的角度来看,四线和五线市场的消费能力远远超出我们的想象。

同样,私营企业,个体工商户和乡镇经济的繁荣是中国汽车市场突破160/1000标准的问题的实质。

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因此,围绕一个圈子,我们讨论了“中国汽车市场能否实现4200万辆汽车的规模”,它突然成为“中国四四线城市的问题与矛盾”。

标志性的矛盾是房价。

在四线和五线城市,在经济上开源是非常具有挑战性的,并且仍有可能实现节流。调节房价也是为了减少抵押贷款的挤压。

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然而,真正意义上的皮肤是一线和二线城市的房地产市场限制以及棚屋的货币化导致资金流向四线和五线城市,从而推动了四线和五线城市的崛起和稳固。房价。

根据国家统计局去年9月公布的数据:一线城市的房价下跌,二线和三线城市仅出现下滑。呼和浩特(2.8%),郴州(2.6%)和贵阳(2.1%)的新房价格上涨超过2%。西安最高,达到6.2%。

即使交易量下降,所谓的“三四线房价即将暴跌”,其他争论仍然只存在于争论中。

我建议你,或者不要太天真。

当然,中国汽车市场的增长使得第4和第5行的大多数朋友难以回归。

例如,根据发达国家4%-6%的汽车废品率,一线市场仍有相当大的增量空间。

但现实情况是,在2015-2017期间,当汽车市场增长速度最快时,报废量增长率呈下降趋势。

对于四,五线城市中买不起汽车的人来说,一二线城市的市民买不起汽车,仍难以达到42的市场规模。百万。

我只能说睁开眼睛是糟糕的一天的开始。它真的充满了能量

估计将在接下来的50年后,4200万辆汽车的规模将会出现。

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